NEPod系列吊舱式电力推进系统_南京高精船用设备有限公司

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NEPod系列吊舱式电力推进系统

南京高精船用设备有限公司作为一家科技创新型高新技术企业，在总结机械舵桨的设计、制造及数百条实船数据的基础上，先后突破极地船舶吊舱推进装置适配性研究、吊舱推进装置总体设计研究、吊舱推进装置可靠性设计技术研究、高转矩抗过载吊舱推进电机及驱动装置设计技术研究、吊舱推进装置水动力与载荷特性研究和吊舱推进装置实验验证技术研究，研发出NEPod系列吊舱式电力推进器。先后发表论文9篇；申请专利数十件，专利清单详见“质量体系”中的“相关证书”；形成专题研究报告12份。率先完成大功率的永磁吊舱推进器,完成了电机效率≥97.5%，绝缘等级H级，温升＜80K，转舵精度≤±1°，极地冰级PC3的5MW级永磁吊舱推进器样机的设计、制造和船检认证等工作，并经过省级鉴定委员会认定此次自主研制的国内大规格吊舱式电力推进系统，总体技术处于国内国际较高水平。
现已在国内构建了成熟的吊舱推进器研制产业链，形成年产20套自主品牌的NEPod系列10MW以下吊舱推进系统的设计、高精度制造和检验测试的能力。

性能优点

详细参数

控制系统

NEPod吊舱设计

生产及检验

NGC-Marine在机械式舵桨研发和产业化成功经验的基础上，将主电机移至水下吊舱壳体中，省去了中间齿轮传动等结构，直接驱动螺旋桨，研发出NEPod系列永磁电力吊舱推进系统。

机械式舵桨推进系统机舱布置图吊舱式电力推进系统机舱布置图

吊舱式电力推进系统比机械式舵桨电力推进系统有以下优点：

（1）方便整船的结构布置，增加船舱的容积,可以提高船舶设计、建造和使用的灵活性;

（2）可以改善和优化船体和吊舱的伴流场，使得水动力效率更好；

（3）无机械轴系和传动部件可以减少不必要的机械效率损失3%以上，并能有效减小推进器噪声和震动产生，能达到现代豪华邮轮舒适度等级1级设计要求；

（4）采用海水直接冷却或再结合空冷冷却的大长径比永磁电机效率可以达到97%以上。

（5）在高冰区航行时破冰效果更好。与传统的舵桨推进器相比，吊舱推进器可有效节能10%左右。

型号 Model	功率（kw）	桨叶最高转速（rpm）	桨叶直径 D(mm)	A （mm）	B （mm）	C （mm）	E （mm）
NEPod420	150-220	700	900~1200	1700	930	890	520
NEPod510	200-315	700	1000-1300	1800	930	900	550
NEPod590	300-400	630	1000~1400	2000	1100	900	650
NEPod670	355-630	560	1200~1600	2400	1250	1000	800
NEPod760	560-1000	420	1500~2100	2700	1400	1000	1100
NEPod850	900~1400	360	2000~2500	3840	1950	2300	1800
NEPod960	1300~2000	320	2400~3000	4800	2445	2300	2200
NEPod1200	1800~3350	260	3000~3500	5730	3300	2300	2400
NEPod1400	3150~5000	230	3400~4000	6800	3500	2300	2520
NEPod1600	4500~7500	220	4000~4500	9000	5000	2600	5050
NEPod1800	7000~10000	210	4200~4500	9400	5400	2900	6000

吊舱推进器允许安装最大倾角范围a、b： 6°

NGC-Marine可结合船型,根据整船设计要求提供不同的吊舱推进器结构形式，包括带导流管结构、高舵效结构和混合对转结构等, 从而显著提升船舶的推进效率和操纵性。

导流管结构型式高舵效的结构型式混合对转结构型式

NEPod6000遥控系统是基于PLC控制器的全随动推进控制系统, 转舵控制和主机速度控制可以在驾控台由一个联合控制手柄控制。水平转动手柄可以对吊舱推进器进行360°的回转控制，前后推动手柄可以对主机转速进行调速控制。在随动系统故障的情况下，可以快速选择使用备用控制系统进行回转和主机调速控制，也可转为本地主机控制和回转控制。