南京高精船用为新加坡7500方LNG加注船配套的推进系统成功完成试航

近期，南京高精船用设备有限公司（以下简称“高精船用”）为新加坡吉宝船厂建造的7500 方LNG加注船（FueLNG Bellina）提供的推进系统成功完成试航并顺利交船使用。高精船用为该船提供舵桨推进器、侧向推进器以及推进器的控制系统等推进系统关键设备。
        该船设计总长119米，型宽19.5米，设计吃水5.7米。该船采用双燃料发电机组，全电力推进，艉部装备有2台1000kw舵桨推进器，艏部1台400kw可调螺距侧向推进器，设计航速达10节以上，单台侧推推力达到53kN，具备极高的机动性能。该船入级ABS船级社，具备APS入级符号，同时是全球第一艘具备Smart入级符号的燃料加注船。

该船是新加坡第一艘专门建造的LNG加注船，由吉宝岸外与海事和壳牌东部石油的合资公司FueLNG在吉宝船厂下单建造。高精船用的专家团队采用先进的螺旋桨设计理论，开发出针对本项目的高效率螺旋桨，经VIENNA MODEL BASIN LTD敞水试验及自航试验验证，敞水效率及航速均与螺旋桨设计预报结果一致。在侧向推进器方面，高精船用依据已经掌握的侧向推进器的系列化水动力实验数据，成功预报了侧向推进器工作时的螺旋桨噪声及脉动压力，为船舶的减振降噪工作提供了数据基础。控制系统的设计兼顾了船舶高速航行工况以及LNG燃料加注时的微动调整工况，为整船的航行和作业提供了可靠的设备保障。试航过程中，整套推进系统运行平稳，转舵及调距动作平顺可靠，控制系统逻辑清晰、响应迅速，各项性能指标均满足设计以及实船使用要求，充分体现出高精船用在侧推及舵桨系统方面雄厚扎实的研发设计、生产制造、质量控制、售后服务能力。
        全球范围内双燃料船的订单量正在增长，其中包括许多大型船舶，这将催生大量LNG燃料的需求，新加坡目前是全球遥遥领先的燃油加注港口，未来几年内，新加坡将致力于成为全球领先的LNG动力船加注港口之一，与此同时，对于LNG加注船的需求也会相应增长。
        此次LNG加注船的成功试航表明，高精船用通过加大研发投入，已经掌握了船舶推进系统的关键技术，完全有能力为各型船舶定制配套高效可靠的推进系统，同时此次与吉宝及壳牌等国际一流用户的成功合作经验，将有助于提高高精船用在国际高端推进系统市场领域的竞争力。