南京高精船用为172m甲板运输船配套的可调桨推进系统交付使用
发布日期：2023-11-07
近期，南京高精船用为172m甲板运输船配套的可调桨推进系统圆满结束试航，顺利凯旋。这是迄今为止国内具备DP2功能的大型远洋甲板运输船，船舶产品附加值高，科技含量高，是中高端船舶的又一张崭新名片，后续本船将用于大型构件的国际海运贸易，服务国家“一带一路”项目建设。
“富洲国际”轮船体总长172.00米，垂线间长167.60米，型宽43.00米，最大宽度47.20米，型深10.10米，设计吃水6.50米，无限航区，甲板负荷每平方米22吨，排水量37818吨，载重吨27838吨，配备有先进的导航和通信设备，可以在海上进行精确的定位和通信，同时具有较长的续航能力和很强的抗风浪能力，可以在较为恶劣的海况下安全航行。该轮甲板使用面积为150米X47.2米，可以满足很多大件设备的运输，主要用于全球重型钢结构，风电设备，桥梁，门机等重大件运输，在大件货物海运中扮演着重要的未来角色。
该船采用双机双桨配置，主机为两台4400千瓦的机型，设有两套可调桨推进系统和四套侧推推进器，配置DP2自动定位系统，入级中国船级社（CCS），不仅具备自航功能，而且具备DP2动力定位功能，南京高精船用为本船提供了可调桨、齿轮箱、轴带发电机、液压系统、侧向推进器（四套）、主推进控制系统，并集成打包全球先进的AFE变频器和DP2自动定位系统，推进系统复杂，供货产品众多，系统集成难度高，性价比更高。在项目负责人有效协调组织下，开展以可调桨安装调试、齿轮箱安装调试、侧向推进器安装调试、轴系对中安装、高弹联轴器安装、配油器安装、可调桨液压站安装调试、主推进控制系统安装调试、DP定位控制系统调试等所有可调桨推进系统和侧推系统安装调试工作。项目售后服务团队加班加点，任劳任怨，在高质量的产品前提下高效的完成了可调桨推进系统和侧推系统的安装调试工作，为试航工作提供了保障。
在试航过程中，本船螺旋桨水动力性能满足设计要求，航速与推力满足设计要求，大型可调桨调距压力低，推进轴系轴承负载均衡，轴承运行温度平稳，齿轮箱温度与噪音低，主推进各项性能指标均达到了设计与实船使用要求。同时船东还请第三方对推进系统振动和噪音进行了测试，振动和噪声实测值满足船舶总体要求。在可调桨推进控制系统与DP定位控制系统操作下，可调桨推进系统响应速度快，定位精度高，实现大型甲板运输船在2级海况下1m以内定位精度，充分体现出南京高精船用雄厚扎实的可调桨推进系统以及侧推研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力，船东、船厂、设计院对南京高精船用提供的推进系统的设备性能和系统集成打包能力给予了高度评价。后期南京高精船用将再接再厉，大力推广中高端船舶动力系统集成打包市场业务，特别是性价比更高的可调桨推进系统实现大型甲板运输船DP2动力定位功能，为更多的国内外客户提供量身定制的整体系统集成打包产品，充分发挥南京高精船用在海洋工程装备方面的优势，加快高技术船用推进器的产业发展，推动船舶推进系统产业向高端跃升，为“一带一路”建设提供从产品到服务的全方位支持。
“富洲国际”轮船体总长172.00米，垂线间长167.60米，型宽43.00米，最大宽度47.20米，型深10.10米，设计吃水6.50米，无限航区，甲板负荷每平方米22吨，排水量37818吨，载重吨27838吨，配备有先进的导航和通信设备，可以在海上进行精确的定位和通信，同时具有较长的续航能力和很强的抗风浪能力，可以在较为恶劣的海况下安全航行。该轮甲板使用面积为150米X47.2米，可以满足很多大件设备的运输，主要用于全球重型钢结构，风电设备，桥梁，门机等重大件运输，在大件货物海运中扮演着重要的未来角色。
该船采用双机双桨配置，主机为两台4400千瓦的机型，设有两套可调桨推进系统和四套侧推推进器，配置DP2自动定位系统，入级中国船级社（CCS），不仅具备自航功能，而且具备DP2动力定位功能，南京高精船用为本船提供了可调桨、齿轮箱、轴带发电机、液压系统、侧向推进器（四套）、主推进控制系统，并集成打包全球先进的AFE变频器和DP2自动定位系统，推进系统复杂，供货产品众多，系统集成难度高，性价比更高。在项目负责人有效协调组织下，开展以可调桨安装调试、齿轮箱安装调试、侧向推进器安装调试、轴系对中安装、高弹联轴器安装、配油器安装、可调桨液压站安装调试、主推进控制系统安装调试、DP定位控制系统调试等所有可调桨推进系统和侧推系统安装调试工作。项目售后服务团队加班加点，任劳任怨，在高质量的产品前提下高效的完成了可调桨推进系统和侧推系统的安装调试工作，为试航工作提供了保障。
在试航过程中，本船螺旋桨水动力性能满足设计要求，航速与推力满足设计要求，大型可调桨调距压力低，推进轴系轴承负载均衡，轴承运行温度平稳，齿轮箱温度与噪音低，主推进各项性能指标均达到了设计与实船使用要求。同时船东还请第三方对推进系统振动和噪音进行了测试，振动和噪声实测值满足船舶总体要求。在可调桨推进控制系统与DP定位控制系统操作下，可调桨推进系统响应速度快，定位精度高，实现大型甲板运输船在2级海况下1m以内定位精度，充分体现出南京高精船用雄厚扎实的可调桨推进系统以及侧推研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力，船东、船厂、设计院对南京高精船用提供的推进系统的设备性能和系统集成打包能力给予了高度评价。后期南京高精船用将再接再厉，大力推广中高端船舶动力系统集成打包市场业务，特别是性价比更高的可调桨推进系统实现大型甲板运输船DP2动力定位功能，为更多的国内外客户提供量身定制的整体系统集成打包产品，充分发挥南京高精船用在海洋工程装备方面的优势，加快高技术船用推进器的产业发展，推动船舶推进系统产业向高端跃升，为“一带一路”建设提供从产品到服务的全方位支持。